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上半年中歐班列(成都)運輸貨值、綜合重載率增速全國第一

戴璐嶺 發布時間:2019-07-15 16:51:00來源: 四川新聞網

  新聞發布會現場

  四川新聞網成都7月15日訊(記者 戴璐嶺)7月15日上午,成都國際鐵路港2019年上半年班列開行情況新聞發布會在成都市青白江區召開。記者了解到,2019年1-6月,國際班列整體運行良好,其中中歐班列(成都)運輸貨值25.2億美元,同比增長18.7%,其運輸貨值、綜合重載率增速名列全國第一,發送量、回程比例等指標排名前列。

  帶動上千億貿易額 爭做外向型經濟領跑者

  記者了解到,今年上半年,成都國際鐵路港進出港貨值達449億元,同比增長77%,預計全年實現貿易將超千億元。

  按照“一干多支、五區協同”的發展思路,成都國際鐵路港與12個市州建立“蓉歐+”東盟班列基地,與98個縣(市)區推進產業合作,構建了“出口結算在港區、生產基地在市州”的產業模式。近日,港區與德陽共建“姊妹”物流園,促進中林集團在德陽建立60萬立方米木材深加工基地,帶動全省外向型經濟發展。

  在此基礎上,成都國際鐵路港正著力打造以整車及零部件、快消品、農產品、礦產木材等資源和五金機電為主的進出口商品交易中心。整車交易板塊,常態化進口沃爾沃、奧迪、寶馬等大貿車,全面打通歐洲、中東、北美三大平行進口汽車渠道,帶動哈弗、長城國產車批量出口,加快二手車出口試點,打造整車集散分撥展示交易改裝服務中心。1-6月,實現整車進出口6000臺。快消品板塊,成都國際鐵路港葡萄酒年進口量占四川份額63%,奶粉年進口量占四川份額70%,累計進口1萬余噸。農產品板塊,成功打通白俄羅斯肉類進口通道,保障四川進口肉類消費需求,銀犁冷鏈發展成為西部最大的冷鏈產品交易中心。通過中歐班列,帶動溫江花卉、廣元獼猴桃、攀枝花果蔬等農產品遠銷歐亞。進口資源板塊,以糧食口岸為載體,拓展內陸進口中亞、俄羅斯糧食通道,打造西部糧食物流加工產業園區。成立“中歐班列(成都)國際木材集散中心”,1-6月進口俄羅斯木材29萬立方米。開行俄羅斯紙漿等大宗商品進口專列。五金機電版塊,以萬貫五金機電市場為基礎構建進出口五金機電分撥中心,打造五金機電價值指數體系,帶動全國五金機電貿易聚集。

  強化服務能力 打造四川供應鏈綜合解決中心

  記者了解到,目前,中歐班列(成都)已初步構建起高效、柔性、低成本的全球配送體系。成都國際鐵路港引入國際貿易企業1677家,引進新華全球購等知名國貿和供應鏈企業465家,落戶國際金融、法律服務、商事調解等家服務型企業800多家。為一批跨國分銷企業提供基于供應鏈全環節的定制化物流服務、專業化清關服務、多樣化組配服務。

  一方面,成都國際鐵路港創新服務于跨國企業的供應鏈綜合解決方案。服務成都5+5+1現代產業體系,助力打造萬億的世界級現代化產業集群。帶動成都聯想、TCL、戴爾等電子企業由沿海向內陸產能轉移,由規模化生產向定制化生產轉型,降低生產成本,1-6月中歐班列帶動四川造電子產品出口18億美元。帶動成都沃爾沃等汽車制造企業,優化零部件及整車的供應鏈組織模式,更好的融入全球產業分工,1-6月帶動四川汽車出口2.5億美元。中歐班列(成都)為吸引眾多適鐵適歐全產業鏈梯次轉移,占領開放型經濟制高點,集聚做大產業實力搶占了先機。同時,依托鐵路港,打造融入“一帶一路”,帶動成都城市北部區域高質量發展的“金青新大港區”。積極申報建設國家級經開區,成都國際鐵路港經濟開發區已被納入培育期,整合優勢資源建設輻射“一帶一路”沿線國家和地區的窗口和平臺,打造“一帶一路”和長江經濟帶節點上的開放型經濟高地。

  另一方面,成都國際鐵路港創新具有內陸港特色的供應鏈生態圈。深化基于多式聯運“一單制”的供應鏈金融創新,多式聯運“提單”從國際鐵路聯運拓展到海鐵、公鐵聯運領域,服務品類從單一的平行進口汽車延伸到木材、紅酒等領域,實現了多產品多通道的“一單到底、全程負責”的新模式,己累計簽發提單1593單。推出“上車付”金融產品,通過提供跨境人民幣信用證,保稅保函等途徑有效降低企業面臨的風險,為國際貿易企業提供便捷有效的金融解決方案。據了解,上半年通過使用“上車付”等金融服務,中歐班列(俄羅斯-成都)共累計開行運貿一體化班列432列,貨值3.8億美元。

  下一步,依托中歐班列(成都)的穩定開行和開拓創新,成都國際鐵路港將對標國際一流港口,逐步完善企業供應鏈和產業供應鏈相關要素配置。打造集貨物流、資金流、貿易流、信息流四大板塊于一體,實現科研、金融、信息、人才、商務、法律全配套,服務全川的供應鏈綜合解決中心。

  持續擴大版圖 “蜀道難”變“全球通”

  此外,記者還了解到,今年中歐班列(成都)繼續擴大境外站點覆蓋網絡,新增盧森堡的定制化班列,國內外直達城市增加至39個。西向,今年5月中歐班列(成都)與荷蘭鹿特丹港務局、GVT物流集團以及合作,在開辟跨大西洋海鐵聯運物流網絡,將輻射范圍擴展至北歐和美洲東海岸,為企業運輸打造最優化的物流方案。南向,與中遠海等大型船公司合作,完善至東盟各國的西部陸海新通道網絡,并建立起東盟經成都轉口至歐洲的多式聯運網絡。

  目前,中歐班列(成都)通道效應逐步放大為樞紐經濟效應,成都國際鐵路港角色定位正從物流服務平臺向供應鏈綜合解決中心升級,持續助推四川乃至西部地區外向型經濟再上新臺階。(圖片由成都市青白江區委宣傳部提供)

(責編: 于超)

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